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浪尖上的英雄交响曲

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  洪水滔滔,群众被困。孕妇待产,伤者待救。8月16日至17日,两架直升机飞临辽宁省抚顺市清原县上空,救助人员从天而降,将106名群众从洪水的围困中解救出来。

  驾驶这两架飞机的机长分别是潘伟和许凡。这只是我国海上专业救助队伍——交通运输部救助打捞局从事的一起普通救助。这支队伍奋战在惊涛骇浪中,出入在滚滚浓烟里,10年里从险境中拯救了3.4万多人的生命,在当代和平时期,奏响了一曲不畏艰险、勇于担当的“英雄人生”交响曲。

  许凡穿着重45斤的飞行服,汗珠顺着脸往下滚。酷暑的折磨,与抚顺上空积云密布的危险相比,不值一提。在类似的充满危险的救助中,这位今年刚33岁的机长,已经救了300多人。

  曾经有美国同行看到这么年轻的救助机长,一脸惊讶,难以置信他就是一次从大风浪中救起25人的机长。美国人充满尊敬地冲他竖起大拇指说:“了不起!”

  许凡所在的交通运输部救助打捞局北海第一救助飞行队是一个英雄的群体,全队158个人中,有83人获得了国家的各种荣誉。许凡深感自己的人生遇到了好机遇:“救人是一种充满激情的人生,我有条件享受激情。与同龄人相比,我很幸运,我没有把青春消耗在没有意义的事情上。”

  原飞行队队长、现任交通运输部救捞局总工程师潘伟,他驾驶救助直升机已救助了500多人。潘伟获得了国际海事组织颁发的 “海上特别勇敢奖”,这个奖只发给世界上有特殊勇敢行为的人。丹东救助就是一次“生死考验”的救助:

  2010年8月10日,丹东暴发洪灾。潘伟驾驶飞机贴着山谷钻进山里,顺着河飞,找到被洪水围困的一幢小房子,将房顶上的4个人,救到安全的堤坝上。驾机返回时,山沟被低云封死,雷电交加,大雨倾盆。潘伟两手紧握驾驶杆和油门杆,朝着雷达显示的不带雷电的积云钻进去,直升机剧烈颠簸,终于钻出了积云,脱离了险境,降落在丹东机场。

  令普通人惊叹的惊险救捞大片,对分布在1.8万公里海岸线上的中国救捞人来说,是他们常年进行的本职工作。

  1999年11月24日,客滚船“大舜”轮在海面上挣扎了6个多小时后沉没,282人死亡。惨剧至今仍留在救捞人的心中:有100多人从船舱里跑了出来,死在离岸边不远的海水里,多是被冻死的。现场打捞组组长、时任交通部救捞局副局长孙富民的心天天处于煎熬中,他们是国家专业的救助打捞主力军啊!

  1951年8月24日,为打捞江海沉船,经国务院批准,“中国人民打捞公司”在上海成立,新中国救捞队伍从此诞生。这支队伍在周总理的直接关怀下成长起来,几十年来,救捞的经费都由国家给予。

  2003年6月28日,我国救捞体制改革正式实施。分别组建了北海、东海、南海三大救助局;原救助打捞局分别更名为烟台、上海、广州三大打捞局;上海海上救助飞行队也同时挂牌,我国立体救助体系从零启动。

  国家把三大救助局和飞行队全部由财政出资养了起来,明确他们的任务只有一个:“救人。”

  不逐“利益”,回归使命,埋头救人,十年磨成一剑。今天中国救捞具有空中立体救助、水面快速救助、水下潜水打捞“三位一体”的综合功能,在10年里崛起为一支在全世界独一无二的海上应急尖兵。

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